集裝箱船：租船市場企穩(wěn)，拆船市場大幅放緩，新一輪甲醇燃料訂單潮來了據外媒報道，包括中遠海運、法國達飛集團（CMACGM）、赫伯羅特（HAPAGLLOYD）、長榮海運、日本海洋網聯船務（ONE）和馬士基在內的主流班輪公司，正在與船廠討論或高級談判擬訂造40多艘集裝箱船，總價值超過55億美元，而造船廠為**船舶和關鍵客戶也預留了塢期。中遠海運訂造4艘16000TEU甲醇燃料集裝箱船據悉，中遠海運已經在揚州中遠海運重工下單訂造4艘16000TEU大型集裝箱船，預計交付時間在2025年到2026年，而這4艘船舶都將選用甲醇雙燃料主機WinGD10X92DF-M。此前，中遠海運旗下子公司東方海外及中遠海運集運分別與南通中遠海運川崎、大連中遠海運川崎簽訂造船協(xié)議，共計訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船。截至目前，ALPHALINER數據顯示，中遠海運經營465艘集裝箱，約289.4萬TEU，其中自有船舶178艘，租用287艘船舶。此外，中遠海運還擁有總計49艘92.9萬TEU的新造船訂單。出口VENICE海運哪家貨代強，巴托斯供應鏈管理（上海）有限公司價格便宜，艙位多。SHANGHAI到馬耳他海運出口物流莊家

美國港口進口箱量反彈3月份，美國進口出現復蘇跡象。根據Descartes周二發(fā)布的數據，3月美國港口進口箱量為1853705TEU，同比下降27.5%，但較2月增長6.9%，較2019年3月增長4.2%。洛杉磯和長灘港成為其中比較大的贏家，雙子港進口箱量分別較2月份增長30%和25%。東海岸港口則出現環(huán)比下降，其中薩凡納港下降6%，紐約-新澤西港下降5%，查爾斯頓港下降3%。來自中國的箱量出現下跌Descartes數據顯示，盡管中國對美國的進口箱量出現下降，但南加州港口的進口箱量仍現反彈。與2月份相比，3月份從中國進口的箱量減少了46573TEU，這相當于來自泰國、韓國和日本的進口增長總量。3月份，美國從中國進口的箱量為586129TEU，相比2022年8月的高點，跌幅達41.6%。去年2月，來自中國的進口占美國進口箱量的41.5%，而到今年3月，中國的份額已經下跌至31.6%。美國全國零售聯合會（NRF）和HackettAssociates發(fā)布的《全球港口跟蹤報告》統(tǒng)計了美國12個港口的進口箱量。報告估計，3月份這些港口的進口總量將達到168萬TEU，比2月份增長8.3%。NRF預計，未來幾個月美國進口量將繼續(xù)攀升，到8月將達到213萬TEU，較3月增長26.7%。上海到COLON?FREE?ZONE出口物流出口貨代出口BARI海運哪家貨代強，巴托斯供應鏈管理（上海）有限公司價格便宜，艙位多。

美國要求香港產品貼上“中國制造”標簽！WTO裁決美方違規(guī)！據香港星島網12月22日報道，世界貿易組織（WTO）爭端解決機構專家組裁定，美國要求所有由香港出口往美國的產品，來源地必須標示為“中國”而不能標示為“香港”的規(guī)定，不符合世貿組織規(guī)則。21日晚間，香港特別行政區(qū)**發(fā)布新聞公告稱，歡迎世貿組織裁定美國產地來源標記規(guī)定不符合世貿規(guī)則，并表示已立即致信美國貿易**，敦促美方尊重裁決，立即撤回其違規(guī)的措施。但美國貿易**戴琪竟聲稱，拒絕接受世貿組織的裁決，不會撤回有關措施。據介紹，美方2020年8月11日公布新規(guī)定，要求香港制造的商品出口至美國時，其原產地標注從“香港”改成“中國”。由于香港特區(qū)在“*”下享有單獨關稅區(qū)地位，同時是世貿組織成員，在現行國際貿易規(guī)則下，產自香港并出口到美國的商品，其原產地標注為“香港”。香港特區(qū)**通過雙邊和多邊渠道據理力爭。世貿爭端解決機構于2021年2月22日的會議上同意成立專家組審理有關爭端。

“大毒梟”認罪！MSC集裝箱船*丑聞案進展在地中海航運（MSC）集裝箱船*丑聞中扮演關鍵角色的“大毒梟”GoranGogic已開始認罪協(xié)商。據悉，這位前重量級拳擊手的美國律師SanfordTalkin在3月8日披露的一份文件中稱，雙方正處于披露和認罪協(xié)商的早期階段，他已要求法官AllyneRoss推遲原定于4月18日舉行的聽證會。022年10月31日，邁阿密國際機場，GoranGogic在登機前被捕。美國司法部指控這位前重量級拳擊手在中海航運（MSC）集裝箱船*丑聞中扮演關鍵角色，是不折不扣的“大毒梟”。資料顯示，GoranGogic，1979年8月4日出生在黑山，身高達2.01米。他在德國教練FritzSdunek的指導下進行訓練，2001年進行了次職業(yè)拳擊比賽，職業(yè)生涯主要在德國度過，曾取得21勝2平4負的成績。他的一場比賽是在德國漢堡以點數擊敗羅馬尼亞選手LiviuUngureanu。2012年年底，GoranGogic退役。GoranGogic賽場上的成績只能說表現還不錯，但他并沒有取得過具有含金量的頭銜。退役后的資料不詳。出口MALTA海運哪家貨代強，巴托斯供應鏈管理（上海）有限公司價格便宜，艙位多。

GSBN、中遠海運、東方海外、上化檢攜手合作，利用區(qū)塊鏈技術加強化工貨物運輸安全2023年3月9日–全球航運商業(yè)網絡(GSBN)宣布，與中遠海運集裝箱運輸有限公司(中遠海運)、東方海外貨柜航運有限公司(東方海外)和上?；ぴ簷z測有限公司（上化檢）合作，利用區(qū)塊鏈技術提高化工貨物運輸的安全性。GSBN是一個**的非盈利技術聯盟，旨在構建貿易區(qū)塊鏈操作系統(tǒng)，以重新定義全球貿易。這次四家公司攜手合作，實現了利用區(qū)塊鏈技術輔助航運安全運輸的較早行業(yè)概念驗證。為保障運輸安全，特定貨物例如化工品鋰電池等，在運輸前需要進行貨物運輸危險性判斷，并取得貨物運輸條件鑒定書。這個鑒定尤其重要，承運商將參考鑒定書結論進行運輸，以降低發(fā)生事故的風險，輔助運輸安全。上化檢是中國**早從事化學品危險性分類鑒定工作的機構之一。傳統(tǒng)上，托運人會從鑒定機構取得正本鑒定書，并將文件提交給承運商。但是，對于供應鏈中的各個承運商而言，托運人提交的部分紙質文件難以驗證真?zhèn)?，因此存在安全隱患。出口ZEEBRUGGE海運哪家貨代強，巴托斯供應鏈管理（上海）有限公司價格便宜，艙位多。上海到考塞多海運出口物流貨代

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大件設備出口針對設備受損的突發(fā)事件：若駕駛員在駕駛途中，設備與其他硬性障礙物發(fā)生擦掛或碰撞，駕駛員在一早時間內將詳細事件情況匯報我公司項目經理，我公司項目經理再匯報業(yè)主，若業(yè)主需要到現場查勘貨物受損情況，我公司人員隨同前往；若需要返修，運輸車將設備運回制造廠內，修復后再發(fā)運。同時我公司通知保險單位，并積極配合保險公司對造成的損失進行保險賠付。若駕駛員在駕駛途中，與其他車輛發(fā)生交通事故，造成設備的損壞，則駕駛員在一早時間內將詳細事件情況匯報我公司項目經理，并通知交警；我公司項目經理再匯報業(yè)主，根據設備的損壞情況，積極配合業(yè)主進行修復，并積極配合保險公司進行保險賠付。SHANGHAI到馬耳他海運出口物流莊家

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